Na auto elétrica, o que o cliente compra não é a peça. É o achar o defeito. O carro chega com um sintoma vago, alguém passa duas horas com o scanner e o multímetro, descobre um chicote roído, e no fim a nota tem um item de dez reais e uma mão de obra que ninguém quer pagar porque não se vê.
Quem não registra esse tempo trabalha de graça. O Bruning Eixo é um sistema de gestão para o setor automotivo, e a rotina da auto elétrica cabe nele com o diagnóstico entrando na conta.
Diagnóstico é serviço, e serviço tem preço
Essa é a diferença entre a auto elétrica e a mecânica comum. Na mecânica, o serviço é previsível: troca de embreagem leva o tempo que leva. Na elétrica, o serviço é investigação, e o tempo varia com a sorte.
No Eixo, a mão de obra de diagnóstico entra na ordem de serviço como item de serviço próprio, separado da peça. O apontamento de horas registra quanto tempo aquilo levou de verdade, e não quanto você imaginou que ia levar. Dois efeitos práticos: você para de dar diagnóstico de brinde, e passa a saber quanto custa a hora do seu eletricista.
A rotina da auto elétrica dentro do Eixo
Entrada
A placa é digitada e o sistema traz marca, modelo, cor e ano. Pelo aplicativo, dá para escanear a placa com a câmera do celular. O checklist de entrada é montado no padrão da sua oficina e aceita foto do veículo na chegada, o que importa quando o carro entra com componente já mexido por outro.
Histórico do veículo
Toda ordem de serviço fica no histórico daquele veículo. Quando o carro volta com problema parecido seis meses depois, você abre o histórico e vê o que foi feito, qual peça entrou e quanto tempo levou. Em elétrica isso vale mais que em qualquer outro serviço, porque defeito intermitente volta.
Peça e orçamento
O catálogo de peças fica dentro da ordem de serviço, com consulta por placa ou chassi, e a busca aceita parte do nome: digita alternador e ele traz as opções. No estoque, o produto pode ter foto no cadastro e etiqueta com localização, descrição e código.
Aprovação e execução
O orçamento sai do próprio sistema, e o WhatsApp é integrado para falar com o cliente sem trocar de tela. O controle de pátio mostra os veículos numa tela, com status por veículo: aguardando peça, aguardando aprovação, em execução, pronto.
Nota
O Eixo emite NF-e, NFC-e e NFS-e no mesmo sistema, então a peça e a mão de obra saem cada uma no documento certo. Para quem vive de serviço, travar na nota de serviço é o problema mais caro que existe.
Bateria, alternador e motor de partida: giro e garantia
Boa parte da receita da auto elétrica vem de item de giro rápido, com garantia curta e peça remanufaturada no meio. Isso pede duas coisas do sistema: estoque que bate e histórico que localiza a venda anterior.
A venda de balcão é separada da ordem de serviço, com NFC-e na hora, então a bateria vendida no balcão não se mistura com o serviço do box. E quando o cliente volta com a peça na garantia, o histórico mostra quando saiu e por quanto.
Sistema genérico e sistema de oficina
| O que a auto elétrica precisa | Planilha | ERP genérico | Bruning Eixo |
|---|---|---|---|
| Cobrar hora de diagnóstico | na memória | não previsto | item de serviço na OS |
| Tempo real gasto no serviço | não mede | não mede | apontamento de horas |
| Histórico do que já foi feito no carro | caderno | por cliente, não por veículo | por veículo |
| Dados do veículo pela placa | digitado na mão | não tem | traz automático |
| Venda de bateria no balcão | sem controle | sim | venda separada da OS |
| Nota de serviço | fora do sistema | só produto, em geral | NF-e, NFC-e e NFS-e |
| Comissão do eletricista | planilha à parte | não mede | por serviço apontado |
Se está comparando, vale ler o guia de como escolher um sistema para oficina mecânica antes de fechar.
Seis perguntas antes de escolher o sistema da sua auto elétrica
Leve essa lista para qualquer demonstração, inclusive para a nossa. São as perguntas que a auto elétrica faz e que o sistema genérico não responde.
- Consigo lançar mão de obra de diagnóstico como serviço, sem peça vinculada? Se a resposta for improvisar um produto chamado serviço, saia.
- O histórico é por veículo ou por cliente? Defeito elétrico volta, e volta no mesmo carro, que pode ter trocado de dono.
- Emite NFS-e? Auto elétrica vive de serviço. Emitir só nota de produto é o pior lugar para descobrir a limitação.
- Mede o tempo real gasto em cada serviço? Sem isso você não sabe o preço da hora do seu eletricista.
- Dá para vender bateria no balcão sem abrir OS? E o resultado dessa venda fica separado do serviço?
- Puxa os dados do veículo pela placa? Digitar chassi na mão em cada atendimento é tempo que sai do box.
Note que a lista não fala de quantidade de recurso. Na auto elétrica, o que decide é se o sistema entende que o serviço principal é invisível e precisa ser cobrado do mesmo jeito.
Quem já usa
Várias auto elétricas usam o Bruning Eixo hoje, em diferentes estados do país. A plataforma já passou de 1,5 milhão de ordens de serviço, e a Bruning trabalha com o setor automotivo há mais de dez anos, de Tubarão, em Santa Catarina.
Já uso outro sistema. Perco meus dados?
Não. A implantação é assistida: o time da Bruning configura, importa os dados do sistema anterior e treina o dono e a equipe. O suporte é feito por pessoas, por WhatsApp, telefone e acesso remoto.
O banco de dados pode ficar na nuvem ou na máquina da oficina, como você preferir.
Quanto custa
São três planos, Regulariza, Acelera e Performance, conforme o tamanho da operação. O anual sai mais barato que o mensal. Os valores vigentes ficam na página de planos, o único lugar onde o preço é publicado.
Teste 7 dias grátis com a sua rotina
Dá para testar o Eixo por sete dias, com os carros que entram na sua auto elétrica, antes de decidir. O time libera o acesso e ajuda a configurar. Veja os planos e comece o teste.
Perguntas frequentes
Consigo cobrar o diagnóstico separado da peça?
Sim. A mão de obra de diagnóstico entra como item de serviço na ordem de serviço, independente da peça que for usada.
O sistema guarda o histórico elétrico do carro?
Guarda o histórico de ordens de serviço por veículo, com peças usadas e serviços feitos. Quando o carro volta, você consulta o que já foi mexido.
Serve para auto elétrica que também vende bateria no balcão?
Serve. A venda é separada da ordem de serviço, com emissão de NFC-e, e cada frente tem o seu resultado.
Emite nota de serviço?
Emite NF-e, NFC-e e NFS-e. Veja como funciona a nota fiscal eletrônica na oficina.
Preciso instalar na máquina?
O Eixo roda no navegador. O banco de dados pode ficar na nuvem ou na máquina da oficina. Existe aplicativo próprio para o pátio, para iOS e Android.
Como é a ordem de serviço?
Do orçamento à entrega, com checklist, foto na entrada e status do veículo. O detalhe está na página de ordem de serviço para oficina.
